據工信部網站消息，為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，2023年2月10日，工業和信息化部節能與綜合利用司組織召開工作座談會。

與會同志圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關鍵技術迭代升級、促進動力電池關鍵資源回收利用等方面進行了交流。

近年來，新能源汽車行業發展迅猛，動力電池產業同樣炙手可熱。相關政策密集出臺，在支持動力電池回收產業發展的同時，進一步規范并強化動力電池回收利用工作。

事實上，國家和各地政府從 2012年開始陸續出臺了多項政策、辦法，逐步搭建動力電池回收利用全生命周期管理政策體系，極大推動了鋰電池的回收利用。

2022年8月，《工業領域碳達峰實施方案》中明確提出，加強再生資源循環利用，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

2022年9月，工信部在“推動工業綠色低碳循環發展”發布會上表示，將加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業標準。

2023年1月，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

而隨著產業發展進程的推進，相關主管部門也正進一步加強對動力蓄電池梯級利用行業的管理，我國的動力電池回收政策正在逐漸發展成熟，行業得到進一步規范。

廣闊、有序的藍海市場也吸引了一大批企業入局。數據顯示，在2021年和2022年，國內電池回收企業的數量分別增加了2.5萬家、3.5萬家。

產業鏈下游的企業也已開展電池回收業務。寧德時代在2015年就收購廢舊電池循環利用企業邦普循環；國軒高科也已經在合肥肥東、廬江設立了電池回收的生產基地；中創新航與廈門金圓合資成立中創新航科技(福建)有限公司。

本文轉載自長江有色金屬網，內容均來自于互聯網，不代表本站觀點，內容版權歸屬原作者及站點所有，如有對您造成影響，請及時聯系我們予以刪除！